济南至潍坊高速公路,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三线”,西接京沪高速济南至莱芜段,东接潍日高速。济南至潍坊高速公路工程施工四合同段(JWSG-4),桩号范围为:K49+470~K66+700,全长17.218km,全路段六车道,特大桥3639米/2座,大桥404米/2座,主线及匝道分离立交22座,天桥7座,通道桥9座,互通3处。
济南至潍坊高速公路四标段一工区K52+258.1分离立交盖梁骨架片由钢筋加工厂加工完成运到现场,钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。采用落地支架支撑时,先对盖梁下施工范围内的地基进行处理,分层回填承台或系梁施工开挖的基坑并压实:对无承台或系梁的原地面,应先清除地面表层杂物和腐殖土,然后对地基进行整平并压实,必要时应对原地而进行处理,保证经处理后的地基平整、密实,且有相应的承载能力:在处理后的地基上应浇筑混凝土垫层并铺枕木搭设支架,调整支架活动底托和顶托形成底模的支撑。
底模拼装和钢筋骨架绑扎同时施工完成后可以直接进行吊装,大大缩短盖梁施工时间,提高施工效率。在胎架上绑扎,整体吊装,在很大程度上减少了安全隐患的出现,地面胎架进行盖梁钢筋绑扎,可以多人同时施工,不但缩短施工时间,提高工作效率,而且对钢筋间距、钢筋焊接质量等方面更好的控制,保证工程的实体质量。
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