济高高速公路路基填筑工程中存在大量的过湿土,过湿土天然含水率远高于最佳含水率,填土直接碾压会出现不同程度的碾压翻浆,常规的处置方案难以满足当前施工进度需求。为保证路基填筑工程质量、进度要求,经项目办、总监办决定在路桥二合同开展固化剂改良土试验段。
首先,检测固化剂材料成分,排除不利因素,确保可用于路基施工,同时工地试验室开展室内试验,为试验段开展提供基础资料。素土与固化土室内试验结果比对:素土的最大干密度为1.84g/cm3,最佳含水率12.2%,液限26.5%,塑限14.6%,塑限指数11.9%,CBR值6.8%,无泡水7d无侧限抗压强度0.5Mpa;固化土的最大干密度为1.83g/cm3,最佳含水率14.2%,液限32.2%,塑限15.4%,塑限指数16.8%,CBR值8.8%,无泡水7d无侧限抗压强度0.7Mpa。通过素土与固化土室内试验结果表明:掺加固化剂后,土体的最佳含水率有所提高,CBR值提高30%,无泡水7天无侧限抗压强度提高40%,提高了路基的强度和承载力,具有实际可操作性。7月20至21日,在路桥二合同K25+880~K25+980铺筑了100米固化土试验段。施工前,检测了填土的天然含水率为22%,参考材料技术人员意见,按照6%的固化剂掺加量施工撒布。经撒布、拌合、碾压后,查看试验段成型效果,外观质量较好,压实度满足规范要求。
经试验,固化剂可加快路基过湿土施工进度,施工质量也有所保证,为下一步济高项目顺利完成工期节点任务,提供有力保障。
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