经过多日的精心准备，2021年11月7日，九绵高速LJ25合同段阳塘坝大桥钢箱梁吊装首吊安全顺利圆满完成。经检测，各项技术指标均符合设计及规范要求。

九点零八分，随着一阵阵震耳欲聋的鞭炮声响起，钢箱梁缆索吊装系统正式启动，承载着左线3号墩0号块约60T重钢箱梁的天车平稳提升，缓缓滑行，十点整准确就位。

阳塘坝大桥主桥全长230m,大桥分左右幅，跨径组合均为60m+110m+60m。本桥缆索吊主索跨度为60m+270m+71m，绵阳岸塔高48.73m，九寨沟岸塔高42.73m。本缆索吊装系统按桥梁轴线分为左右幅两组，桥梁宽度从12.6米渐变至23.86米连接互通区匝道，梁高由中支墩0号块处6m高，按三次抛物线变化至中跨跨中(及边跨端)3m高。半幅桥箱梁按全横断面纵向分为49节，其中中跨22节，边跨12节，0#块和合拢段共3节。吊装阶段每组最大额定吊重为60t。

缆索系统由主索、牵引索、起重索等组成，各设1组。每组主索选用4-Φ58mm纤维芯6×37S+FC；每组起重索选用8-Φ26mm纤维芯6×37S+FC；每组牵引索选用4-Φ26纤维芯6×37S+FC。

塔架后风缆采用4-Φ36纤维芯钢绳6×37S+FC。侧风缆采用4-Φ32纤维芯钢绳6×37S+FC，前风缆采用2-Φ40纤维芯钢绳6×37S+FC。后锚采用桩基式锚固，侧锚采用重力式锚固。

牵引索采用10t双向卷扬机控制，通过两岸缆塔与天车实现走4布置，两岸锚固于锚碇锚固系统上。

为了确保首件吊装顺利，11月6日，总监办组织召开钢箱梁吊装首件技术安全现场交底会，明确提出了各项技术和安全要求。11月7日吊装完成后又及时召开反馈总结会，对于本次首件吊装过程中出现的问题认真分析研讨，确定下步应采取的措施，以免重蹈覆辙，已砌事半功倍，安全顺利地完成钢箱梁吊装任务。

据悉，采用缆索吊钢箱梁吊装在四川省尚属首例，甚至在国内为数不多。九绵高速总监办将以此为契机，认真学习和掌握钢箱梁吊装的技术指标和监理要点，为下一步拓展业务打好基础。