11月28日，随着16号索塔下横梁后浇带砼浇筑完成，项目圆满完成了今年的节点计划任务，进入冬歇期。

2021年是项目的开局之年，作为公司承担的第一座斜拉桥，总监办全体人员面对经验不足，工期紧、任务重的实际，落实五化管理要求，从制度、程序入手，构建项目的管理体系和标准，在管理上按照“前期不作为、后期难作为”的思路主动监理，项目开工准备阶段，围绕工程质量、工程进度等环节，谋划好各分部、分项工程的施工方案，本着实用、节约、布局合理、满足工程建设基本需求的原则进行驻地建设，重点对混凝土拌合机数量与施工高峰的匹配、滚焊机数量、产量与现场桩基施工的匹配，梁场台座与模板匹配等关键环节进行审核，在满足“三集中”、“四统一”的标准的基础上，最大限度的防止施工过程中出现“头疼医头， 脚疼医脚”的情形。

混凝土结构的内实外美是项目的工作目标，也是打造品质工程的基础，为力争消除蜂窝、麻面、漏筋及裂缝等质量通病，控制混凝土强度离散性，抓好张拉、压浆环节杜绝超限裂缝和压浆质量，在提高钢筋保护层合格率上想办法，努力提升混凝土结构的耐久性。施工过程中强力推行工艺、工法标准20多项，涉及箱涵台车无拉杆施工、垫石模板、桩基钢筋笼安装定位、桩基护筒埋设、套筒连接工艺、台背回填、智能张拉、设备及模板加工等方面。除将标准化实施以来好的工艺、工法在项目上持续推进，在施工过程中，会同项目部在创新和微创新方面也积极想办法，面对主桥大直径、双主筋现有国内设备难以加工的难题，经和项目部充分讨论研究，最终通过钢筋笼胎架来进行主桥钢筋笼加工，该工艺加工效率高、钢筋间距控制好。在30MT梁预制采用液压模板预制工艺，该工艺模板一次拼装，通过液压系统合模、拆模，通过轨道在台座间移动，实现了工厂化流水作业。黄河主桥单个承台7777方，开发大体积混凝土温控检测系统在承台施工中使用，有效杜绝了裂纹的产生。目前，项目已完成的桩基100%为I类桩，混凝土结构保护层合格率为96.7%，压浆饱满度在98%，基本达到项目预期目标。

项目结构多，高处作业、交叉作业、涉水作业点多面广，安全形式非常严峻，总监办深感责任重大：抓好危大工程方案的审核和实施，截止目前，黄河大桥钢便桥、钢板桩围堰、索塔爬模施工、挂篮施工、满堂支架、钢梁安装专项方案进行专家论证并实施。通过落实“一岗双责”制来压实安全生产责任，所有监理人员都要抓安全，尤其在质量工序验收环节，先验收安全措施落实情况，防护不到位，措施不落实的不允许后续施工。督促项目部做好安全交底和班前交底，开展水上救援、防火急救、防洪救灾等应急演练，营造安全文化氛围，提高参建人员的安全意识。通过创建“平安工地”“三年专项整治”活动的开展深入抓好安全隐患排查治理，确保了今年项目安全生产形势总体稳定可控。

一年来，通过总监办全体人员的努力，在业主单位组织的5次月检中，2次第一，1次第二，受到行业内各级领导和同仁的好评。一切过往，皆为序章，2022年是项目的关键之年，黄河主桥将合拢，其他结构完成桥面系，路面将完成，总监办将面临新的挑战，我们将秉承“和谐 严谨 敬业”的企业作风，牢固树立责任意识和品牌意识，把控好每一个环节，恪尽职守，为打造品质工程而努力。