根据《许昌市绕城高速公路创建优质工程策划方案》方案，许昌绕城项目拟打造绿色示范低碳项目，力争创建“河南省绿色低碳交通试点示范项目”、“河南省工建协绿色建造（施工）示范工程”和“中施企协绿色建造施工示范工程”，建筑固废使用变废为宝，实现了低碳、绿色建设目标。同时结合河南许昌范围均属于平原地区，取土困难；5月至8月份属于雨季，本地区原地貌基本无水系，靠自然蒸发或者地下渗水解决降雨影响，严重制约施工进度。

鉴于以上原因，许昌绕城高速公路土建三标段在K49+400-K49+500进行了建筑固废用于路堤填筑施工试验段，并进行沉降差检测法。根据现场情况和沉降量观测等情况分析，填料初平完成后，用破碎锤破碎，振动压实2遍，再用羊足碾碾压2遍，平地机进行精平，精平后局部出现超粒径建筑固废，采用破碎锤再次破碎、羊足碾强振2遍，表面基本无大粒径砖块，且平整，再用振动压路机强振1遍，观测沉降量发现有部分点已满足沉降量要求，此时已无明显轮迹，然后再次来回振压1遍，观测沉降量，已满足沉降量要求（≤3mm），振动压路机静压收面，为提高建筑固废路堤填筑施工质量，现场路堤填筑实际沉降差标准按照不大于3mm进行控制。

此次试验段的主要目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导现场施工；检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范要求，经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、沉降量等指标，并将上述资料整理上报，经批准后，作为以后路堤施工的经验资料，为大面积的建筑固废用于路堤填筑施工提供了依据。