2023年12月4日，信楼互通区A匝道1#桥上跨济广高速公路左幅第2联钢箱梁第9孔顺利完工，将临时支墩进行了拆除，开始进行二次喷涂施工。为济广高速公路在12月18日左幅通车提供了保证。

信楼互通区A匝道1#桥上跨济广高速公路左幅第2联钢箱梁是信楼互通区的控制性工程，施工工期紧，施工过程要保证济广高速左幅的通行，安全风险大。为了保证钢箱梁的顺利完工，我驻地办对项目部上报的钢箱梁安装专项方案进行了审批，经过了专家的评审通过。

第2联为60米连续钢箱梁，底宽为7米，顶宽为10米，高度为1.6米。方案为5节段进行拼装，每个节段为4片现场焊接拼装，在第8、9孔分别设立2道临时支墩进行架设，在2道临时支墩间设立通道供车辆通行。临时支墩基础采用了3*3米方形C30钢筋砼预制块，厚度为30厘米，将基础放置在沥青路面上进行搭设临时支墩。临时支墩钢管支架立柱采用φ299×8 的 Q235 钢管，横撑和平联 16a#、12.6# 槽钢，顶部采用 HM400×300 型钢分配梁与钢管焊接，并在分配梁顶部设置H400*400*12*16 调平垫钢作为临时支座。

驻地办与项目公司、总监办、项目部一起进厂家对钢箱梁的制作加工进行监督和检查，在施工前要求厂家提供了焊接工艺评定报告。钢箱梁进场后，我驻地办重新对进场的钢箱梁进行进场验收，并要求项目部提供了厂家焊接合格证明和现场施工作业人员的特种作业证书等证明文件。

在对临时支墩进行验收合格后，2023年11月14日开始吊装作业，采用了2台95吨的吊车进行抬吊，最大节段重量为31.2吨，满足安全要求。吊装作业时驻地办安全工程师伦建凤进行了过程旁站，并要求项目部安全总监和专职安全员进行值班。

吊装作业完成后，按照焊接工艺评定指导书要求，开始进行二氧化碳气体保护焊的焊接施工。焊接完成后，驻地办进行了翼板隐蔽前焊缝和普通焊缝的两次检查，检查结果合格。检查结束后项目部按照设计要求对焊缝进行了超声波和射线检测，检测结果合格，满足设计和规范要求。