许昌绕城高速XCTJ-3合同段南水北调特大桥采用（96+175+96）米双塔中央索面预应力混凝土部分斜拉桥，桥塔位于中分带内，采用塔梁固结的半漂浮体系，挂篮悬臂浇筑施工，主线为双向六车道高速公路标准建设，主桥全长367m。

5月24日、30日南水北调特大桥挂篮先后通过驻地办、总监办检查验收，自25日起，有序同步展开边跨、中跨底腹板钢筋帮扎、内箱模板安装、顶板翼板钢筋安装以及纵向、横向、竖向预应力管道布设固定等一系列工序。短短半月时间，12号墩双侧1号梁段于2024年6月7日全面完成钢筋模板施工任务。

期间，无论钢筋帮扎还是内箱模板支设，XCZD-3驻地办每天坚持巡视检查，过程中不间断进行提示注意事项，发现问题及时督促整改落实。于2024年6月3日召开现场会，6月7日召开南水北调特大桥施工专班会议，对于质量和安全管控做出明确的要求，提请项目部、作业队高度重视南水北调特大桥的综合管控，任何一个环节都不能掉以轻心，都必须不遗余力的超常发挥，积极打造南水北调大桥主桥施工亮点，时刻准备以其规范化管理，标准化施工以及高水平的安全文明施工现状迎接各级各部门领导莅临检查。

2024年6月8日一早，驻地办组织对拟浇筑混凝土的1号块顶板翼板钢筋，纵横向预应力管道以及行走系统轨道、后锚、滑梁等预埋精轧螺纹钢及孔眼预留等进行全面细致的检查，并召开浇前现场会，一一落实人员机械设备的数量，强调严格按照已批复的专项施工方案组织施工，同时对后续收面拉毛及养生作出具体要求。

仲夏中原，骄阳似火，历时九个小时，南水北调特大桥12号墩1号块（梁高6.2m, 长3.5m，顶宽36.68m单块钢筋混凝土总自重共计五百余吨,为全桥最重的一个节段）共计414m³C60混凝土顺利浇筑完成。为主桥斜拉索挂篮悬臂浇筑施工奠定了坚实的基础。